মো. সুজন খন্দকার, রাজবাড়ী: [২] শুষ্ক মৌসুমের শুরুতেই নব্যতা সংকটে কবলে পড়েছে দক্ষিণ অঞ্চলের প্রবেশদ্বার খ্যাত রাজবাড়ীর দৌলতদিয়া ও মানিকগঞ্জের পাটুরিয়া নৌপথ। 

[৩] সরেজমিনে গিয়ে দেখা যায়, পদ্মা যমুনার পানি কমে মাঝখানে সরু চর পরেছে ফলে দৌলতদিয়া ও পাটুরিয়াগামী ফেরিগুলো পাঁচ থেকে ছয় কিলোমিটার ভাটিপথ ঘুরে চলাচল করছে। এতে নির্দিষ্ট সময়ের চেয়েও অনেক বেশি সময় লাগছে ফেরী পারাপার হতে। তাতে চরম ভোগান্তিতে পড়েছে এ নৌরুট ব্যবহারকারী যাত্রী ও চালকেরা।

[৪] গত বর্ষায় উজান থেকে নেমে আসা পানির ঢলে পলি-বালু জমে নৌ চ্যানেলের দীর্ঘ অংশ অনেকটা ভরাট ও সরু হয়ে গেছে। এছাড়াও  বর্ষা শেষে নদীতে পানি কমে নৌ চ্যানেলের বিভিন্ন পয়েন্টে ছোট-বড় অনেক ডুবোচর সৃষ্টি হয়েছে। এতে বাঁধা গ্রস্ত হচ্ছে ফেরী চলাচল। কারণ প্রতিটি রো রো (বড়) ফেরী চলাচলের জন্য কমপক্ষে ৮ ফিট পানির গভীরতা থাকা দরকার। কিন্তু নদীতে পানি কমে এই নৌপথের বিভিন্ন পয়েন্টে নাব্যতা সংকট দেখা দিয়েছে। সেখানে প্রয়োজনীয় পানির গভীরতা না থাকায় চলাচলকারী বড় ফেরিগুলো নির্দিষ্ট চ্যানেল ছেড়ে গোয়ালন্দ উপজেলার আংকের শেখেরপাড়া ও শিবালয় উপজেলার নয়াকান্দি এলাকা ঘুরে চলাচল করছে। পাঁচ থেকে ছয় কিলোমিটার ভাটিপথ ঘুরে চলাচল করায় ফেরি পারাপারে স্বাভাবিকের চেয়ে বর্তমান সময় অনেক বেশি লেগছে।

[৫] বিআইডব্লিউটিএর আরিচা জনের ড্রেজিং ইউনিটের এক্সিকিউটিভ ইঞ্জিনিয়ার হাসান মাহমুদ  জানান, পাটুরিয়া ও দৌলতদিয়া ফেরি ঘাটের বেসিনে নব্যতা সংকটের কারণে ইতিমধ্যে ড্রেজার দিয়ে ড্রেজিং করে চ্যানেল সচল রাখা হচ্ছে।